Oldal: 2 / 4

Re: Kecskeméti Repülőnap 2010. augusztus 07-08

Elküldve: 2010.07.16. 22:51
Szerző: Kferro
Nekem meg az jutott eszembe, hogy lehet pont azért nem akarja megadni az engedélyt (ugyebár indoklás nélkül), mert a 15-ös azért valamennyire a kommunizmus egyik jelképe volt, s ugyebár a jobboldalon még elevenen élnek a beidegződések...

Re: Kecskeméti Repülőnap 2010. augusztus 07-08

Elküldve: 2010.07.16. 23:40
Szerző: Sokolka
<img src="{SMILIES_PATH}/hmmm.gif" alt=":hmmm:" title="Hmmm" /> A németek meg euró százezreket költöttek két messer repülhető állapotba történő restaurálására, -aztán meg nem engedték őket repülni...egyszerűen azért, mert túl nagy volt a biztonsági kockázat...ennyi.
Nem tudom miért csodálkozunk el ezeken a történéseken ilyen nagyon.
Imádom a migeket, azonban, ha egy ötven éves gépnek a műszaki állapota nem kielégítő, akkor szarvas hiba volna repülőnapokon többezres tömeg felett szerepeltetni.
Biztos vagyok benne, hogy felszállhat, ha eleget tesz a hatósági előírásoknak a felújítást végző team.

Re: Kecskeméti Repülőnap 2010. augusztus 07-08

Elküldve: 2010.07.16. 23:56
Szerző: Kferro
Biztos vagyok benne, hogy felszállhat, ha eleget tesz a hatósági előírásoknak a felújítást végző team.
Aligha. Ugyanis az emberke nem azt mondta, hogy "Uraim, amennyiben a leírt hibákat, hiányosságokat kijavítják, valamint a szükséges hiányzó engedélyeket bemutatják, engedélyezzük a magyar lajstromba vételt", hanem azt, hogy " ez a repűlő magyar lajstromban magyar légtérben soha nem fog repűlni!"

Egyébként az idézett hsz folytatása az egyik felújítást végző embertől, csak hogy tisztuljon a kép:

"Ennek vázlatos előzménye:
1. A gépet csak akkor vásároltuk meg amikor a kezünben volt a hatóság állásfoglalása miszerint az általunk benyújtott dokumentáció alapján a hatályos magyar jogrendszerben repűltethető a masina.
2. Hazaszállítás után megkértük az egyszeri és eseti nagyjavítási engedélyt amit a benyújtott műszaki dokumentációk alapján megkaptunk ami a mai napig érvényes.
3. Az adminisztráció megkönnyítése érdekében megkértük az ideiglenes lajstromot amit meg is kaptunk.
4. A javítás teljes tartalma alatt építési naplót, munkalapokat és a javítással megbízott cég teljes adminisztratív nyomtatványait használtunk amire kértünk is engedélyt.
5. Minden javítási dokumentáción biztosítottunk helyet a hatósági észrevételeknek de ezzel ők egyszer sem éltek, kifogást soha semilyen tevékenységünk ellen nem emeltek.
6. A javítás előrehaladtával több alkalommal történt egyeztetés a műszaki átvétel ütemezéséről és mi akárhányszor eleget tettünk a kérésüknek ők még hívatalos válaszra sem méltatták a társaságot.
7. Mintegy három hete eleget téve a fő műszaki észrevételének ismét megújítottuk az ideiglenes lajstromot természetesen befizetve a nem kis összegű illetéket.
8. Azóta csak meddő szófecsérlés, fenyegetőzés csúsztatások és hezugságok jellemezték a kérdéses úr hozzáállását a kérdéshez.
9. A végeredmény a határozott elutasítás. Arra, hogy ilyenkor mi a teendő ami a végcélhoz a gép repűléséhez vezet igen nehéz megmondani de van néhány verzió mielőtt még eladásre kerűlne a madár."

Re: Kecskeméti Repülőnap 2010. augusztus 07-08

Elküldve: 2010.07.18. 11:43
Szerző: somogyi lászló
Kedves Kferro a jobboldal beidegződéseiről alkottot véleményedet dekodolnád <img src="{SMILIES_PATH}/icon_rolleyes.gif" alt=":roll:" title="forgó szemek" />( Akár priviben is ,hogy ne borzoljuk a moderátor idegeit) , mert ez igy kinai nekem . külünöss tekintettel eggyelőre még csak szakmainak tűnő űgy kapcsán .

Re: Kecskeméti Repülőnap 2010. augusztus 07-08

Elküldve: 2010.07.25. 19:30
Szerző: hofi
Nota bene: mindhárom említett ügy 1-másfél éve húzódik; ha tényleg a hivatal hozzáállásával van baj, abban mindkét oldal érintett. De leginkább egyik sem.
Szerintem.

Re: Kecskeméti Repülőnap 2010. augusztus 07-08

Elküldve: 2010.07.27. 07:18
Szerző: andorka
A rapnapra jegyet csak a ticketpro-nál lehet venni? Üdülési csekkel vajon lehet jegyet vásárolni?

Re: Kecskeméti Repülőnap 2010. augusztus 07-08

Elküldve: 2010.07.30. 00:01
Szerző: Kicsi
Nekem is a szívem szakad meg a 15-ösért, de ez nem egy adott párttól függ, hanem attól a tipikus magyaros, hozzá nem értő, bürokrata mentalitástól... :s ad:

May Karcsi klubtársam jóvoltából volt szerencsém egy pár órára élőben is látni a munkálatokat. Körbevezettek és hihetetlen, hogy mi alkatrészt mentettek meg a kohók gyomrától az utolsó pillanatban és milyen gyári dokumentációkat szereztek be a világ másik végéről, mert nálunk már rég kidobálták... Komoly, évekig tartó kutató- és szerelőmunka van már abban is, hogy egyáltalán idáig eljuthattak. Ha nem lett volna rá esély, akkor nyilván nem is álltak volna neki, vagy legalábbis nem itthon. Arról nem is beszélve, hogy egy gépet így felújítani nehezebb, mint egy újat legyártani (persze úgy értem, amikor még működtek a gyártósorok).

Csak abban bízhatunk, hogy arrafelé is változnak az idők és egyszer talán egy normálisabb vezetés kerül oda, amely megint támogatja ezt a projektet. Kérdés, hogy "kihúzzák-e" addig? A lelkesedés kevés, ide szponzorok kellenek, akiknek egy ilyen folytán nem csodálom, hogyha elmegy a kedvük az "adakozástól".
Bár messze nem vagyok repülőmérnök, de elnézve amit és ahogy csináltak meggyőződésem, hogy nagyon alaposan csinálták és biztonságosan tudna repülni szegény madárka. Bár csak a "T. Hivatal" is tudná ezt...